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东风日产的2020:备战异日,电动化破局已在路上

随着春节伪期的终结,2021年已经悄然走过了近两个月的时间。受疫情影响,固然刚刚以前的2020年对于大无数车企来说都是颇为“难受”的一年,但生活还要赓续,在诸众不确定因素的萦绕下,车企间新一年的竞争也在牛年伊起就进入了“高潮”。

 

近两年,日系品牌在中国车市中占有的比重和上风已经越来越大。在2020年,东风日产倚赖全年超113万辆的业绩跑赢大盘,实现了赓续6年销量突破百万辆的收获。同时,也超越丰田和本田,坐稳了在华日系品牌的“头把交椅”。

“不要铺张一场危险,由于危险是一次周详体检的机会,许众内部流程的优化和构造结构的重组,都在危险中催生和完善。”东风日产副总经理陈昊曾在批准采访时道出了东风日产反势突围的“秘诀”。

 

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打造爆款,产品线“两条腿步走”

 

其实从客不悦目角度上看,东风日产旗下的众款主销车型已处于换代末期。面对新竞品的冲击,东风日产也转折了以去的思路,相比此前在产品营销方面的众点开花,在2020年将更众的营销资源都荟萃到爆款车型上,实现轿车和SUV产品线“两条腿步走”的奏效,从而也得到了最佳的市场反馈。

其中在轿车市场,轩逸更是倚赖着“一己之力”实现了全年售出537642辆的业绩,在同比添长15.4%的前挑下,包揽了整个东风日产近一半的销量业绩,并成功登顶细分市场榜始。此外,天籁、骐达、蓝鸟等车型,在2020年的总共销量也突破了20万辆大关,为各自所处的细分市场中为消耗者带了更众选择。

 

而在SUV周围,行为相符资品牌中细分市场布局最齐全的车企之一。面对2020年车市大量SUV新车型涌入,东风日产的奇骏与新逍客也再次表明本身的实力。奇骏169582辆与逍客157642辆的全年销量外现,在车市下走的大环境下均实现了超过12%的添幅。

对于东风日产来说,2020年在异国任何一款崭新车型投放市场的背景下,能够取得超113万辆的业绩实属不易。而除了产品赓续受到认能够外,新喊出的“敢为”品牌主张和“日产智走”的在华添速落地也同样功不能没。

 

从2020岁首疫情暴发初期推出面对客户的“4大走动10项举措”,到声援经销商渡过难关的“16字现在的”,东风日产用现履走动在“敢为”的理念下,用现履走动添进了品牌与用户及相符作友人间的心理连接。

 

随着车市进入了存量竞争时代,年轻消耗者更是早已成为消耗的主力,在外界愈发关注智能化、网联化的大市场背景下,各大车企务必必要迅速响答,来赓续升迁产品力和服务质量,进而去已足用户众变的需乞降驱动转化升迁。现在,东风日产正添速各项智能技术在中国的落地,实现VC-Turbo超变擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联五大技术品牌在更众产品的搭载和行使。

 

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布局异日,众款新车“箭在弦上”

 

经历过2020年异国崭新车型推出的“逆境”后,东风日产2021年产品转型和新车型的投放也势在必走。据晓畅,东风日产在今年内除了赓续补强轿车和SUV两大产品线外,在MPV和新能源市场,东风日产也是有备而来。

在2020年,崭新一代奇骏在北美率先发布。按照规划,新车将在今年5月实现国产,并与第三季度正式上市。家族V-Motion设计的前脸、分体式大灯组、后视镜基座从A柱移至门板处,崭新一代奇骏的集体造型和风格一改之前清淡的印象,泄漏着剧烈的年轻前卫韵味。

 

内饰方面,新车的与现款轩逸高度相通。采用大量柔质原料、木纹、金属等装饰后,大大升迁了豪华感。崭新大尺寸液晶仪外+中控连屏设计,互助崭新日产智联体系、崭新电子挡杆等基本配置也进一步添强了科技感。

动力方面,崭新一代奇骏将搭载一台最大功率为133kW、峰值扭矩245Nm的2.5L自然吸气发动机,传动体系匹配CVT变速箱。包含山路、雪地、公路等五栽地形模式的四驱体系也再一次向初代奇骏越野性能的致敬。

 

在牛年第一个做事日,日产正式发布了第三代逍客,新车采用了新平台、新设计,集体看上去更年轻前卫,同样这款在华销量外现上佳的SUV也有看在年内实现国产化。相比现款车型,第三代逍客因袭家族式设计说话的同时,刨去有余的线条,一扫之前给人们的留下的“居家”印象,变得更具朝气。

内饰在议决柔质原料与饰板的搭配,带来更安详体验的同时,也议决12.3英寸全液晶仪外盘和9英寸悬浮式中控屏,营造出了更益的科技奏效。动力片面是第三代逍客转折最大的地方,新车将搭载日产与奔驰相符作研发的1.3T发动机+12V电机构成的动力总成,并计划推出e-POWER版本的添程式电动车型。

2020年北京车展期间,始款搭载日产汽车最优创新技术的崭新纯电动跨界车型Ariya始次在华亮相。按照日产规划,这款最高续航里程达到580km的新车型同样会在今年内登陆中国,以已足消耗者对高性能纯电动跨界车型的需求。

 

能够说,行为一款高性能的纯电动跨界车型,Ariya代外了日产电动汽车的崭新品牌现象。双电机互助日产e-4ORCE双电机全轮限制技术,欧宝资讯可为四个车轮挑供均衡且可展望的动力输出。此外,Ariya还搭载了日产ProPILOT超智驾技术,让驾驶者拥有更添轻盈、喜悦的驾驶体验。

值得一挑的是,到2022年包括轩逸在内的7款新车型都将搭载日产e-POWER技术,共同开启日产汽车在中国市场的电动化时代新篇章。末了,在众年不曾涉足的MPV市场,东风日产也有看引进Serena和Elgrand两款在日本销量客不悦目的产品。其中,与本田奥德赛同级别的日产Serena或将投放2.0L和2.0L混动两款车型,20万元-30万元的展望售价也将为中级MPV市场带来稀奇血液。

总结:在此前线对媒体采访时陈昊外示,2020年对车企来说就像一场毫无提防的“实战演练”,是企业体系韧性和价值不悦目力量最益的试金石。“这是中国车市最艰难的年份,经历暗天鹅事件的洗礼之后,势必会让活下来的企业变得更强化盛。”

经过一系列在营销思路上的转型,以及在“敢为”品牌理念下对用户和经销商扶植后,东风日产在最艰难的年份交出了成立17年以来的最佳答卷。而在异日添速新产品投放进度之后,东风日产在竞争照样激烈的2021年能交出怎样的新答卷,也变得更添令人憧憬。

posted @ 21-02-24 09:16  作者:admin  阅读量:

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